Page 231 - The 13th Graduate Integrity Conference Proceeding

ั
ึ
ิ
ี
่

ั


ิ


่
ิ

ิ

่
ั
ี

ภณฑขนสงสนคาจงตองอาศยแนวคดทเปนระบบเพือใหไดบรรจุภณฑทเหมาะสม โดยอาศัยความรูเชงเทคนคและความเขาใจ
ึ
่

้
ี
่
ิ
ิ

ั
ในสถานการณความเสียหายทอาจเกดขนเพือใหสนคาถงจดหมายไดอยางปลอดภย (Rattanatat, 2562)


ึ
ุ
3.1.2 การทดสอบประสิทธิภาพบรรจุภัณฑเพื่อการขนสง กอนการเลือกใชบรรจุภัณฑเพื่อการขนสงสินคา

จำเปนตองทราบรูปแบบของสภาวะอันตรายที่สินคาอาจประสบระหวางการขนสง เชน ความชื้น สภาพอากาศ อุณหภูม ิ
ั
ู
รูปแบบการลำเลียงรปแบบการเก็บรกษาสินคา สภาวะบรรยากาศ ระยะเวลา ประเภทยานพาหนะขนสง รูปแบบและจำนวน

ึ
ครั้งที่สินคามีโอกาสเสียหายได เปนตน ดังนั้นอุปกรณบันทึกขอมูลและตรวจวัดความเรงจึงเปนเครื่องมือที่เก็บและบันทก
ขอมูลกิจกรรมภาคสนามที่เกิดขึ้น ซึ่งความเสียหายที่อาจจะเกิดจากเหตุการณดังกลาว เชน การตกกระแทก (Shock and
่
Impact) การสันสะเทือน (Vibration) และการกดทับ (Compression) จึงมีผลใหสินคาเสียหาย โดยเฉพาะการตกกระแทกท ่ ี


มีแรงกระทำตอสินคามาก อีกทั้งเปนสถานการณที่ทำใหเกิดความเสียหายตอสินคามากที่สุด ซึ่งอาจสงผลใหสินคาเกิดความ
เสียหายทั้งการหัก บิด งอ หรือชำรุด การทดสอบ Drop test ทั่วไปจะเริ่มจากการปลอยสิ่งของที่ใชทดสอบลงมาในระยะ
ั

ี
ความสูงตาง ๆ จนถึงขีดสุดความสามารถของสินคาน้น ๆ เมื่อไดระยะท่สูงที่สุดจะทดสอบจำนวนครังในการทดลองวาไดมาก
้


ั
ที่สุดกี่คร้งถึงจะไมทำใหสินคาไดรับความเสียหาย (Puntharee, 2562) ดังนั้นการทดสอบบรรจุภณฑกอนการขนสงจริงจึงใช 

ั
เปนตัวชี้วดประสิทธิภาพของบรรจุภัณฑได โดยการทดสอบมีทั้งการทดสอบผานหองปฏิบัติการและการจำลองเหตุการณ
ั
่
ึ
่
้
ิ
ุ

ึ
ั
้
เสมือนเหตการณทเกดขนจรงทีสุด ซงผลจากการทดสอบนีเองจะเปนผลใหบรรจุภณฑขนสงนนสามารถถูกนำไปใชงานไดอยาง

่
ี

ั
้
ิ
้
มประสิทธภาพและนาเชอถอยงขน (Rattanatat, 2562)
ี
ึ
่
ิ

ื
ื
่
ิ
3.1.3 การวิเคราะหภาระงาน (Task analysis) เปนกระบวนการของการเรียนรูเกี่ยวกับผูใชและจำลอง
ั

ื
่
้
่
ั

ื
ี
่
เหตุการณทวไป โดยสังเกตจากการใชงานจริง ขนตอน และเครืองมอทใช เพอทำความเขาใจในรายละเอียดวาผูใชงานทำงาน


่


่



่

ั
้


ไดหรือไมอยางไร การวเคราะหงานชวยบงบอกวางานทีไดเราไดกำหนดและตังกฎเกณฑไว เมือนำไปใชงานจริงแลว มนเปนไป


ิ

ตามนั้นหรือไม โดยการวิเคราะหงานมักจะสรุปเปนลำดับขั้นตอน โดยวัตถุประสงคและประเด็นของการวิเคราะหงาน คอ
ื
1) สิ่งที่ผูใชกระทำในกระบวนการนั้น 2) ประสบการณสวนตัว สังคม หรือวัฒนธรรมของผูใชงานสงผลตอการกระทำหรือไม

ิ
้
่

ิ
ั
้
ี
ั


ั
อยางไร 3) ผูใชไดรับอทธพลจากสภาพแวดลอมภายนอกหรอไมอยางไร 4) ขนตอนทกำหนดไวเมอเปรียบเทยบกบขนตอนการ
ี
ื
ื

่




ิ
ั
ิ

ปฏบติงานจรงของผูใชงาน โดยการวิเคราะหภาระงาน แบงออกเปน 2 เทคนค ดงน ี ้
ั
ิ

ี
1.การวิเคราะหภาระงานตามความรูและความเขาใจ (Cognitive task Analysis) มุงเนนไปทการทำ
่


ความเขาใจงานที่ตองการการตัดสินใจ การแกปญหา และความสนใจ จากวิธีการทำงานของผูใชผานการทำงาน โดยขั้นตอน
การทำงานนั้นใหสำเร็จอาจแตกตางกันไปตามแตละบุคคล ซึ่งมักจะขึ้นอยูกับปจจัยของบุคคลนั้น ๆ เชน ภูมิหลัง ความร ู 


ประสบการณ เปนตน

2.การวิเคราะหภาระงานตามลำดับชั้น (Hierarchical task Analysis) มุงเนนไปที่การแยกยอยงาน
ตามลำดับขั้นตอน (Hackos และ Redish, 2541) (Mori, Paterno, and Santoro, 2544) โดยจะแบงออกเปนขั้นตอนและ
ี
ื
ขั้นตอนยอย การวิเคราะหภาระงานเปนเคร่องมือที่สามารถใชเพื่อกำหนดวากระบวนการใดที่สามารถดำเนินการไดโดยท่ไม 
ี
ิ
ิ
่
จำเปนตองมการอธบายเพมเตม (Blake, 2562)

ิ

บทความนจะใชการวเคราะหภาระงานตามลำดับขนตอน เพอวเคราะหกระบวนการขนสงสินคาและ
้


ิ
ี
่
ิ
ื
ั
้
กำหนดประเด็นในการประเมินบรรจุภัณฑ วามีขั้นตอนใดในการขนสงที่มีโอกาสทำใหบรรจุภัณฑไดรับความเสียหายได


โดยวิเคราะหไดตามแผนภาพดังตอไปน ้ ี
223