Page 152 - The 12th Graduate Integrity Conference Proceeding

ี

ุ

ุ
้
ิ

ุ

ุ
ึ
่
ั
ั
ึ
วจย 7 กลม ซงมจำนวนทังหมด 28 คน ไดแก นกศกษา 7 คน บคลากรภายใน 4 คน บคคลภายนอกเดนเทา 3 คน บคคลภายนอก
ิ
ิ

ี

ใชยานพาหนะ 3 คน และกลุมคนพการ 3 ประเภท ไดแก ผูใชรถเขนวลแชร 5 คน คนตาบอด-คนสายตาเลือนราง 3 คน และคนหู

็




หนวก 3 คน ใชเวลา 7 วน คอ ในวนท 26-28 ตลาคม 2563 และ 6, 16, 18, 25 พฤศจิกายน 2563

ุ
ั
ั
ี
ื
่

ิ
5. ผลการวจย
ั
5.1 ขอมลจากผลการศึกษาลักษณะทางกายภาพของคณะสถาปตยกรรมศาสตร สจล.

ู


ี

ผูวิจัยสำรวจพื้นทเบื้องตนพรอมถายภาพลักษณะทางกายภาพในสวนตาง ๆ ของคณะสถาปตยกรรมศาสตร สจล.
่
และนำปจจัยผังพื้นและปจจยปายสัญลักษณ/เคร่องมือชวยหาทาง ที่มีผลตอการคนหาเปาหมาย มาประกอบการวิเคราะหระบบ

ั


ื
คนหาทาง ตามตารางท่ 1 ดงน
ี
ั
้

ี

ตารางที 1 แสดงขอมลจากการลงสำรวจพนท โดยการวิเคราะหปจจยผังพนและปายสัญลักษณ/เครืองมอชวยหาทาง
่
ี
ื
ู
่
้
้
ื
่
ื

ั



ู
ขอมลจากการสำรวจ ภาพจากการสำรวจ
ั
ั
้

1. ปจจยผงพน ไดแก 
ื
1.1 เสนทาง (Path)

ิ
1) เสนทางคนเดน และในบางทางแยกมีขนาดเลกและแคบ
็
ิ
2) เสนทางคนเดนพืนขรขระ พืนตางระดบ อาจสะดุดลม
้

้
ุ
ั



ั
่
ั


3) เสนทางคนเดนมสงกีดขวางเปนระยะ ตนไมบงทางสญจร ภาพประกอบขอท 1 ภาพประกอบขอท 2 ภาพประกอบขอท 3
ี
ิ
ิ

่
่


ี
ี

่
ี

็
่
ิ
ี
ี

4) เสนทางคนเดนไมปลอดภัย เปลยว เพราะชวงเยนไมมคนใชงาน





5) ไมทราบวาถนนของคณะสถาปตยกรรมศาสตร สจล. เปนระบบ

One-way หรอ Two-way เพราะไมมลกศรหรอสญลกษณบอก

ั
ั
ื
ี
ื
ู

ิ
ั
้
ทางบนพืนถนน ทำใหตดสนใจไดยาก
ี


่
่
ี
่
ี

ุ
่
่
ื
6) เสนทางสัญจรยังไมครอบคลุมเรองการออกแบบเพือทกคน ภาพประกอบขอท 4 ภาพประกอบขอท 5 ภาพประกอบขอท 6


1.2 เสนขอบ (Edges)




1) แบงเสนกันทางเทาและถนนไดชดเจน แตไมแบงเลนถนน

้
ั


เขา-ออกรถยนตภายในคณะสถาปตยกรรมศาสตร สจล.

2) เสนขอบมีสภาพเกาและทรุดโทรม


่

ื

3) เสนขอบขาดหาย ไมเชอมกัน ภาพประกอบขอท 1 ภาพประกอบขอท 2 ภาพประกอบขอท 3

ี
่

่
ี

ี
่
่
่
ื
ุ

4) เสนขอบยังไมครอบคลุมเรองการออกแบบเพือทกคน

1.3 โซน (Zone)
ิ
ึ
้
ี
่

ื
่
1) ไมมการแบงโซนทชดเจน เกดจากการสรางอาคารขนใหมเรอย ๆ
ั
ี


ึ

โดยไมคำนงถงการใชงาน แตหลงจากวันท 1 พฤศจิกายน 2563
ึ
่
ี

ั
มการปรับเปลยนและมีการแบงโซนชัดเจน แตพออยูในเสนทาง
่

ี

ี

ู
ั

กลบไมรวาอยูโซนไหน

ี
่


ั
2) โซนหรอเอกลกษณของการใชงานในแตละตวอาคารไมปรากฏให ภาพประกอบขอท 1
ื
ั



เหนอยางชดเจน ไมทราบอาคารนีใชทำอะไร
ั
็
้




3) ไมสามารถเห็นสถานทีขางหนาในระยะไกลได 
่
ี
ึ
้


4) มการปรับโซนจอดรถทีเปนระเบียบมากขน แตมอเตอรไซคจอดกัน

่

ี
่
ี



่
่
ี
ไมเปนระเบยบ นอกจากนทจอดสำหรับคนพิการมนอยมาก ภาพประกอบขอท 2 ภาพประกอบขอท 3 ภาพประกอบขอท 4
ี
ี
่


ี

ี
้
ุ
1.4 ชมทาง (Nodes)
1) บรเวณทางแยกถนนภายในคณะสถาปตยกรรมศาสตร สจล.

ิ
วุนวาย และอันตรายสำหรับผเขาใชงาน โดยเฉพาะผูพิการ 3




ู

ั


ี
ื
ประเภท เพราะไมมกระจกมองทางโคง สญญาณไฟเตอน และไมม ี
่
่

ี
ี

ี
่

ทางมาลายเพียงพอ ภาพประกอบขอท 1 ภาพประกอบขอท 1 ภาพประกอบขอท 2

2) บรเวณทางแยกคนเดนภายในคณะสถาปตยกรรมศาสตร สจล. ไม 
ิ
ิ
้
ี



มปายบอกทางเพียงพอ ทำใหไมสะดวกตอการเขาใชงานพืนท ี ่
่
ุ

่
ื
ิ
3) บรเวณทางแยกยังไมครอบคลุมในเรองการออกแบบเพือทกคน
ภาพประกอบขอท 2 ภาพประกอบขอท 3 ภาพประกอบขอท 3

่
ี
ี
่

ี
่


143